三叉星徽闪耀，梅赛德斯-奔驰点亮羊城。
　　在11月17日正式拉开帷幕的2023（第21届）广州国际汽车展览会上，梅赛德斯-奔驰携聚焦豪华、油电双行、科技领航的全品牌31款车型登场。
　　在这场一向具有市场风向标意义的汽车展览会上，梅赛德斯-奔驰以3款中国首秀、11款上市的重磅产品阵容，打造出“无论油电，都很奔驰”的多元出行矩阵。
　　其中，领衔登场的C 111实验车和Vision One-Eleven概念车，以燃油时代的大胆畅想对话电动时代的高性能未来，定义时代风潮；面向当今消费者对智能豪华的洞察，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车则在传承经典之上，再造经典，以豪华设计、尊享空间、智慧科技、出行安全等多方面的全面升级，定义全新标准；全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车则以引领风潮的美学设计、前瞻的科技与灵动的驾控，绘就美学向往。
　　不过，步入成熟期的中国豪华汽车市场也正在经历重构：数字化、智能化成为竞争焦点，新能源汽车成为新的消费潮流；消费群体的年轻化对品牌体验提出更高要求的同时，新势力品牌跑马圈地形成了对豪华车市场格局的冲击。
　　“中国不仅仅是全球最大的汽车市场，更是竞争最激烈的市场，其中，新能源汽车的发展更是变化迅速且充满活力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思表示，“面对竞争，梅赛德斯-奔驰则保持开放心态，积极学习新的经验，但并不会盲目借鉴或追赶所有潮流和趋势。我们将充分利用品牌多年积累下来的，针对豪华趋势和客户的洞察经验，立足于客户的习惯和需求，不断优化自身产品和服务。”
　　在毕立思看来，无论驱动方式如何变化，每一台梅赛德斯-奔驰车辆在车辆安全、豪华美学、驾驶操控、舒适驾乘、智能科技上都符合梅赛德斯-奔驰的标准，并不断以“以人为本”的科技理念，与时俱进地满足中国客户对于数字化和智能化的需求，这些因素，将构成梅赛德斯-奔驰在新时代定义豪华的内涵。
　　持续“聚焦豪华”，提速“全面电动”
　　作为豪华市场的持续引领者和潮流的风向标，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，实现高质量增长。在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，梅赛德斯-奔驰都是名列前茅。
　　“当客户选择购买一辆奔驰车型时，他们并不是因为相关政策才选择我们，而是因为奔驰这个品牌。”毕立思表示。
　　而面对中国新能源市场的快速发展，在本届广州车展上，梅赛德斯-奔驰加快电动化攻势，以覆盖不同品牌、多种驱动形式的多元产品矩阵，为中国消费者带来可持续豪华出行的多重选择。
　　在纯电动领域，源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQE、纯电EQS、EQE纯电SUV、EQS纯电SUV集结亮相。
　　其中，纯电EQE与纯电EQS以先锋的设计、卓越的性能、豪华的体验与以人为本的科技，树立不同级别的豪华纯电标杆；EQE纯电SUV与EQS纯电SUV加持灵活舒适的空间表现，与满足全场景需求的越野能力，拓宽豪华纯电的出行界线。此外，AMG纯电性能座驾——梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+以100%的纯电技术、100%的AMG驾控基因和100%的豪华体验亮相车展，“唤醒，电能本能”。
　　在混合动力市场，梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车及梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的先进混合驱动系统，以更高效、更绿色的双擎输出，呈现更为丰富的电气化出行选择。
　　“在电动化方面，我们提出‘油电双行’的产品策略，以覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的多种驱动方式，覆盖不同细分市场的产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供‘无论油电，都很奔驰’的丰富选择。”毕立思表示。
　　值得一提的是，随着电动化转型的深入，梅赛德斯-奔驰正在提速“全面电动”，致力于实现“2039愿景”，即到2039年，新车产品全生命周期实现碳中和。
　　而在多线并举的电动化战略指引下，梅赛德斯-奔驰也在有序推进新能源车型研发和技术储备。全新MMA纯电平台将于2025年应用于新生代电动家族；搭载YASA开发的轴向磁通电机的梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车，展现了奔驰在高性能纯电技术方面的储备。
　　立足中国需求，引领“科技驱动”
　　面对日益复杂的市场环境，梅赛德斯-奔驰将积极拥抱电动化、智能化、数字化变革，持续投入研发和数字化能力，夯实企业竞争力，以此满足中国客户日益增长的用车需求。
　　在研发方面，梅赛德斯-奔驰正不断强化本土研发角色，与全球创新双向赋能。今年年底，跨京、沪两地的中国研发中心的在华研发团队将有望增加至2000人。
　　“基于用户需求，我们致力于打造更符合中国客户喜好的产品和体验。因此，我们的在华团队中很多同事都是中国的本土专家，而非来自德国，且我们的本土研发团队已深入全球项目。”毕立思表示。
　　其中，全新长轴距E级车配备的L2+导航辅助驾驶系统，正是首次由中国团队主导研发并深度本土化定制。此外，作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华座驾，全新长轴距E级车搭载了高通8295智能座舱芯片，并首次采用了梅赛德斯-奔驰第三代MBUX智能人机交互系统，以强大的硬件实力赋能人机交互与自动驾驶。
　　“在技术研发上我们不必每次都是第一，但我们要做最可靠。奔驰交付给用户的任何产品，必须基于‘安全为先’原则开发。例如，针对L2+导航辅助驾驶系统的测试，我们根据用户使用场景，包括天气状况、白天或夜间、不同路况等，进行了系统全面的测试和验证，只有被充分验证过的功能，我们才会交付给用户。”毕立思表示。
　　此外，梅赛德斯-奔驰还在不断扩充本土供应链，扩大同本土技术伙伴的合作，强化产品智能化竞争力，未来客户会在奔驰车上看到熟悉的中国数字化技术和创新。
　　面向新时代豪华汽车客户，梅赛德斯-奔驰也将与时俱进，以智能化的产品科技、数字化的服务方案、以人为本的可持续价值理念，打造令客户向往的可持续豪华汽车及服务体验。
　　“经销商合作伙伴以及我们与经销商伙伴共建的线下零售网络始终是我们的宝贵财富，是梅赛德斯-奔驰豪华零售体验的关键组成部分，也是我们在中国取得成功的关键因素。面对电动化、数字化的行业趋势，我们正与经销商合作伙伴，以开放心态聆听客户需求，学习前沿趋势，共同探索为客户提供更高效高质零售体验的新机会。”毕立思表示，将持续关注包括新势力品牌，以及传统车企在内的整个汽车市场的发展与变化，学习新势力品牌在数字化及客户服务方面的优势。
　　2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣布向“全面电动”转型，加速迈向零排放及软件驱动的未来；2022年，梅赛德斯-奔驰继续提速电动转型在中国市场的落地；面向未来，立足于全方位满足中国客户需求，梅赛德斯-奔驰将持续“聚焦豪华”，提速“全面电动”，引领“科技驱动”，打造“无论油电，都很奔驰”的豪华体验，创造令人向往的出行未来。
（文章来源：21世纪经济报道）