港股反弹再遇挫折。10月31日，恒生指数跌1.69%至17112点；恒生科技指数跌2.47%至3759点。
　　恒生指数10月31日缩量成交846亿港元，南向资金净买入19亿港元。
　　尽管市场再遇冷，但仍有外资机构看多。日前，富达国际亚太区股票主管Marty Dropkin指，无论从估值或投资机会来看，中资股均相当吸引力，故富达部分基金都予中资股增持评级，某些甚至高度重仓中资股，但投资中国并非一季度的事情，而是要将投资年期放眼至数年，虽然预期短期股市会持续波动，但他相信中国长线的投资主题及趋势未有改变，目前或许是将资金由美国转移至中国的入市时机。
　　新能源车产业链大跌
　　全球电动车龙头特斯拉业绩疲弱，最新一例证明是，日本松下将其电池部门的全年利润预期下调了15%，原因是其最重要的客户之一特斯拉高端电动汽车的销售低于预期。特斯拉昨夜跌近5%，创今年5月底以来收盘新低，这让资金在全球范围内对新能源车产业链价值重估。
　　港股市场上，新能源车企零跑汽车大跌15%，股价创自今年3月来低点。
　　于今年10月底，继欧洲第一大汽车制造商大众集团入股小鹏汽车后，欧洲第二大汽车制造商 Stellantis 入股零跑汽车，但这没能成为股价的上涨的催化剂，消息释出当天股价冲高回落，而受大环境影响股价今日再走低。
　　一些业绩向好的老牌车企也走低。随着新能源汽车的比例不断增加，长城汽车前3季度业绩向好，但长城汽车港股股价在盘中创下今年2月高点后出现回落，跌近6%。
　　新能源上游的锂业龙头业绩出现下滑。昨夜公布前三季度业绩的赣锋锂业，营业收入256.82亿元人民币，同比减少6.99%；归属于上市公司股东的净利润60.1亿元人民币，同比减少59.38%。从单季来看，赣锋锂业的营收为75.4亿元人民币，同比减少42.8%；归母净利润仅有1.6亿元人民币，同比下降97.9%。
　　比亚迪下跌
　　即使业绩整体达到或超预期的比亚迪和比亚迪电子也双双下跌。
　　摩根士丹利发表报告指，比亚迪股份第三季盈利同比升82%至104亿元人民币，落于盈喜预期中间，但认为由第三季末开始的广泛减价及竞争加剧将挑战公司的盈利能力，并将H股目标价由249港元下调3%至242港元，主要反映人民币兑港元贬值，维持与大市同步评级。
　　同时，大摩上调比亚迪2023年盈利预测13%至244.76亿元人民币，以反映年初至今更强韧的汽车利润、来自上供应商的成本节省，以及出口更高的盈利贡献抵销价格压力，2024年预测则上调4.5%至300.2亿元人民币，反映在加强出口及经营进一步杠杆化下更强的销量。
　　花旗发布研究报告称，比亚迪电子第三季净利同比升1.53倍至15.28亿人民币，超此前盈喜指引升1.3-1.5倍的上限。花旗认为，若比亚迪管理层能提供对新收购的移动电子制造业务和明年汽车业务乐观的预测，投行可望上调其盈测。花旗继续看好该股，建议"买入"，目标价42港元。
　　该行指出，虽然比亚迪电子第三季业绩强劲，但公司发盈喜后，股价仍跑输智能手机同业，反映投资者认为该公司短期缺乏催化剂并转向其他滞后股份。另预计，若比亚迪管理层能令投资者对其明年汽车业务前景和移动电子制造业务盈利能力有信心，公司股价可望恢复升势。
（文章来源：中国基金报）