在2023慕尼黑车展举办前夜，梅赛德斯-奔驰全新E级All-Terrain车型首发亮相，新车预计最快将于今年年底前上市开售，并将于2024年上半年陆续开启新车交付工作。同时在本届车展上，主场的梅赛德斯-奔驰带来多款全新车型和全新平台，包括首款基于MMA平台打造并搭载MB.OS操作系统的车型——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发。
　　首发的全新梅赛德斯-奔驰E级All-Terrain全路况轿车，其燃油车型均搭载ISG智能电机系统，电机为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩；插电式混合动力车型电机功率可达95千瓦、峰值扭矩可达440牛·米，WLTP工况下纯电续航里程长达100公里。
　　这款也被视为全新一代奔驰E级换代之作，对比来看，外观、内饰和动力均进行了更新。新车将搭载奔驰最新的数字化智能大灯，配备隐藏式门把手设计，新车尾部采用贯穿式尾灯并由一条镀铬饰条相互衔接，尾灯内构采用奔驰LOGO造型设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，比上一代车型的轴距增加了22mm。
　　新车将搭载第三代MBUX智能人机交互系统。动力方面，燃油版版本车型搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统依旧匹配9挡手自一体变速箱；插电混动版车型将采用2.0T发动机与电机的组合，其系统综合最大功率分别为313/381马力，综合扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。
　　据悉，全新E级All-Terrain车型有望在明年以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手包含了奥迪A6 allroad、沃尔沃V90 Cross Country等车型。全新宝马5系插电混动版车型也在车展上同步发布，奔驰E级与宝马5系的争夺或将更加激烈。
　　另外一款首发车型CLA级概念车，搭载了奔驰自主研发的电驱系统和更为轻巧的梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB.EDU），可实现从电池到车轮达93%的能量转化率；800伏高压电池系统支持250千瓦的高功率直流快充；WLTP工况下超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗。同时，CLA级概念车承袭了奔驰VISION EQXX概念车的诸多科技，如数字工程技术、仿生工程技术、mini-LED技术、创新电驱系统与热泵系统等。
　　数字显示，官方数据显示，今年1~6月，奔驰在全球市场累计销量约101.92万辆，同比增长5%。其中，纯电动汽车共销售约10.26万辆，同比增长121%。在智能化方面，自今年8月至11月，奔驰将在全球OTA升级第二代MBUX智能人机交互系统。今年内，奔驰也将向国内80余万辆符合条件的奔驰车辆推送OTA升级。
（文章来源：广州日报客户端）