70年间历经从无到有、从小到大蜕变的中国汽车业，在“新四化”征程中正承担起引领世界汽车潮流的新角色。在7月15日举行的中国汽车T10特别峰会上，与会嘉宾表示，新能源智能汽车已成为新的战略支点，汽车产业面临百年未有的转型机遇。骨干企业肩负着建设汽车强国的历史使命，未来要继续以雄心勃勃的姿态，以核心技术和自主品牌推动中国汽车产业实现由大到强的跨越。
　　由“先发优势”升为“领先优势”
　　1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春举行奠基典礼，迈出了新中国发展汽车工业的第一步。70年间，中国汽车业走过波澜壮阔的历史进程，走通了一条从援建到自力更生，从引进、消化、吸收到自主创新发展的成功道路。
　　“乘改革开放之东风，我们引进产品、引进资金、引进技术，从模仿到创新，从合资到自主，全面发力；借中国经济高速发展之红利，汽车全面进入家庭成为第一大消费品，市场规模不断扩大。”一汽集团党委常委、副总经理雷平在会上表示，中国汽车工业“先发优势”转化为“领先优势”，产销总量已连续14年居全球第一。
　　不仅如此，聚焦“新四化”方向，我国汽车工业抢占新能源智能网联技术的制高点，布局数字化转型新赛道，正引领世界汽车发展潮流。
　　今年7月3日，我国第2000万辆新能源汽车正式下线。从0到1000万辆之间，横跨20多年，而从1000万辆到2000万辆，只用了2年。不仅如此，在2022年全球新能源汽车销量前十中，中国品牌已独占六席。
　　随着中国品牌在国际市场的竞争力不断提升，中国汽车“走出去”更是一路高歌猛进。中汽协数据显示，2022年，中国汽车出口量达到311万辆的新高，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口量达到214万辆，有望在今年登顶榜首。
　　“以前消费者买豪华品牌、高端品牌看重的是发动机技术、是‘百年品牌历史’；今天消费者再看高端新能源品牌，未必看的是历史和‘出身’，而是看技术、看产品。”比亚迪董事长兼总裁王传福说：“这给我们带来了巨大机会。中国品牌可以以新能源汽车为契机，利用中国产业链优势和国内市场‘练就一身武功’，未来在海外和高端市场大有机会。”
　　北汽集团总经理张夕勇预计，随着新能源汽车国际化步伐明显加快，中国品牌的海外市场占有率有望在2030年达到15%左右。同时，中小城市和广大农村市场也将成为新能源汽车发展的主力市场。
　　从“汽车大国”走向“汽车强国”
　　回望70年历程，中国汽车业取得的成绩鼓舞人心，这背后是体制和政策的优势，也是骨干企业共同努力、共同奋斗的结果。展望未来，随着政策“护航”、基础设施“铺路”，中国汽车产业发展优势将得到进一步巩固和扩大，推动产业朝着高质量发展的方向坚定迈进。
　　“中国汽车工业完成了历史性跨越，取得了举世瞩目的成绩，这可以说是几代人用大半个世纪书写的一部气势恢弘的产业发展史诗。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬表示，百年汽车产业当今正处于深度变革的时期，建议聚力汽车民族品牌、打造具备国际竞争力的品牌和产品。同时他表示：“我们一定要做好协调这个‘大文章’。不仅要做好燃油车和新能源车在软件、硬件、产业链生态、产业链自主可控和国际分工的协调发展，也要做好国内和国际市场供给侧和需求侧的协调。”
　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华也认为，汽车强国建设的支撑点中，无论是在科技自立自强、产业链自主可控方面，还是高质量的产业走出去方面，跨产业的协同合作都是必然的选择，也是必由之路。
　　这一方面，中国电子科技集团总经理陈锡明在会上表示，中国一汽与中国电科正精诚合作，共创共建联合创新平台，加快突破关键核心技术。“下一步，中国电科将与中国一汽等汽车单位进一步密切合作，建设国家汽车芯片产业链，稳步做好汽车芯片国产化工作，逐步提高国产芯片的上车比例，保障国家汽车工业的芯片供应链安全。”
　　本次峰会由中国汽车工业协会和中国第一汽车集团有限公司共同举办，以“牢记嘱托、聚力创新、强国建设、勇当先锋”为主题，共邀请政府有关部门、行业机构、T10成员单位及特邀企业、生态伙伴等共36家单位参加。
（文章来源：新华财经）